A NASA revelou novas e cativantes pinturas para dois projetos inovadores de aeronaves que têm o potencial de revolucionar as viagens aéreas como as conhecemos. Esses próximos aviões não apenas visam redefinir o voo sustentável, mas também fazer uma declaração estilosa enquanto o fazem.
Liderando o grupo está o X-66A, um esforço colaborativo entre a NASA e a Boeing sob o projeto Demonstrador de Voo Sustentável. Seu objetivo ambicioso é projetar, testar e voar com uma aeronave de corredor único que reduza as emissões até o final desta década. O X-66A, apresentado como um demonstrador em escala real, estará na vanguarda dessa missão.
O Administrador da NASA, Bill Nelson, expressou a importância do projeto, afirmando: “Nosso objetivo é que a parceria da NASA com a Boeing para produzir e testar um demonstrador em escala real ajude a levar a futuros aviões comerciais que sejam mais eficientes em termos de combustível, com benefícios para o meio ambiente, para a indústria de aviação comercial e para os passageiros em todo o mundo.” Se tudo correr bem, os passageiros poderão experimentar as tecnologias em ação já nos anos 2030.
O design inovador, conhecido como conceito Asa Treliçada Transônica, emprega asas alongadas e esbeltas estabilizadas por montantes diagonais que as conectam à aeronave. Essa configuração inovadora minimiza o arrasto, resultando em uma redução de até 30% no consumo de combustível e nas emissões em comparação com os aviões mais eficientes de hoje.
Recentemente revelada no evento EAA AirVenture Oshkosh, a nova pintura apresenta uma fuselagem branca adornada com uma ousada cauda listrada em azul, laranja e vermelho.
Bob Pearce, Administrador Associado da NASA para a Diretoria de Missões de Pesquisa Aeronáutica, enfatizou a natureza experimental da aeronave, destacando que seu propósito é validar tecnologias de alto risco em vez de uso comercial imediato. O primeiro voo de teste está programado para 2028, com a esperança de que a tecnologia atenda a cerca de 50% do mercado comercial por meio de aeronaves de corredor único de curto a médio alcance.
A colaboração da NASA com a GE Aerospace e a magniX destaca a aeronave híbrida elétrica por meio do projeto Demonstração de Voo do Trem de Força Eletrificado (EFPD). A iniciativa visa avançar com aeronaves movidas a eletricidade, aproveitando componentes mais leves e eficientes para melhorar a eficiência do combustível e reduzir as emissões.
Essas tecnologias inovadoras serão avaliadas e demonstradas em aeronaves existentes modificadas. Uma aeronave Saab 340B revitalizada, com uma pintura dinâmica em branco e azul, passará por voos de teste para o trem de força híbrido elétrico da GE Aerospace. Os primeiros voos estão previstos para ocorrer até meados da década de 2020.
Enquanto isso, o trem de força híbrido da magniX, integrado a uma aeronave DeHavilland “Dash 7” modificada com uma pintura vermelha e branca, passará por testes em parceria com a AeroTEC e a Air Tindi.
A NASA imagina que esses avanços beneficiarão aeronaves turboélice de curto alcance, que normalmente acomodam de 30 a 70 passageiros, e aviões comerciais regionais de corredor único capazes de transportar até 180 passageiros.
Com pelo menos duas demonstrações de voo programadas nos próximos cinco anos, essas inovações estão prontas para serem introduzidas comercialmente nos Estados Unidos entre 2030 e 2035. À medida que esses projetos nos impulsionam em direção a um futuro mais sustentável e eficiente nas viagens aéreas, não há dúvida de que entusiastas da aviação e viajantes conscientes do meio ambiente têm muito a esperar.
